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塑料托盘驱动装置的结构设计

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新闻中心
发布时间:
2018/03/19 10:55

  塑料托盘驱动装置的结构设计

  塑料托盘驱动装置一般可以分为履带式直线驱动和大链轮式角驱动,而其中方可实现驱动、张紧的台二为一,换句话说,将刚性张紧装置上的回轮光轮用轴装载减速机上的驱动大链轮替换,同时辅以减速机的回转浮动保护等装置。常规设计时,应布置在回路中链条张力最小的地方,通常在驱动装置的后面,如将驱动与张紧合二为一设计成整体,此时,张紧装置正好处于回路中链条张力最大的地方。

  塑料托盘厂家采用刚性张紧方式时,尽管环链长度较短,此时整个回路的链条处于绷紧状态,若线体载荷较小,则相应的张紧力也不大,此时张紧丝杠上的弹簧可起刊一定的缓冲作用,使得输送链自身具有一定的柔性。链条及链轮的磨损也较轻。反之,塑料托盘若载荷较大,此时丝扛上的张紧力也比较大,若要保证整个环线在运行中不发生堆链现象,则缓冲弹簧的弹性系数必须取较大值,最终可能会导致链条及链轮的加重,塑料托盘使用寿命也会相应缩短为使结构紧凑。

  在结构设计时,既要考虑长度不宜太长,同时也要注意宽度的大小,塑料托盘厂家为了保证整个装置的强度与刚性,固定机架可设计成立体框架结构,这样也有利于包装、运输和方便安装。驱动链轮的大小决定了该装置的宽度,当链轮的齿数越多,链条驱动齿合越平稳,但宽度势必会加大;链轮的齿数越少,结构越紧凑。

  塑料托盘厂家在积放式输送机中,张紧行程还与推杆或推钩的节距有关,目前,国内已经有几个著名的汽车制造厂家使用了上述产品,效果也较理想,但若把恢复台装置推广使甩,还需作更进一步的理论研究。